Жилой модуль для пикапа

[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 2
1
2
»

galt

Дата: Суббота, 21.12.2013, 20:18 | Сообщение # 1

Администратор сайта

Группа: Администраторы

Сообщений: 5832

Авто: Pajero Sport TD + Chery Tiggo4

Награды: 19

Репутация: 9

Замечания: ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

Все больше и больше смотрю в сторону пикапа с жилым модулем.

Интерес вызвал модуль Bronco (изготовитель неизвестен) так как он имеет поднимающуюся крышу.

Вот какую информацию нашел о нем в интернете:

Жилой модуль для пикапа кемпер "Bronco"

От 10000$ в зависимости от комплектации.

«Bronco» - модель жилых модулей для установки на пикапы, отличительной особенностью которой является легко опускающаяся /поднимающаяся/ крыша, которая увеличивает полезную площадь, а при езде расширяет эргономические характеристики. Прочные виниловые шторки с тонированными окнами надежно защищают от дождя и солнца, создавая приятный комфорт внутри салона. Огромным плюсом является еще и небольшая масса модуля, позволяющая использовать его на любых пикапах, расширяя при этом «проходимые» характеристики.

АДМИН

galt

Дата: Суббота, 21.12.2013, 20:40 | Сообщение # 2

Администратор сайта

Группа: Администраторы

Сообщений: 5832

Авто: Pajero Sport TD + Chery Tiggo4

Награды: 19

Репутация: 9

Замечания: ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

PALOMINO модель BRONCO B-1200. Обратите внимание, у этой модели крыша на стоянке поднимается.
Плюсы такой конструкции
1.ниже центр тяжести
2.меньше расход топлива
3.менише весит
4.есть окошечко, через которое можно из кабины пикапа следить за тем, что происходит в жилом отсеке
Минусы этой конструкции
1.зимой будет тяжело прогревать
2.для людей с большим ростом придется ходить в полусогнутом состоянии
3.маленькие окна.... в пейзаж за окном придется "вглядываться"

АДМИН

galt

Дата: Суббота, 21.12.2013, 20:42 | Сообщение # 3

Администратор сайта

Группа: Администраторы

Сообщений: 5832

Авто: Pajero Sport TD + Chery Tiggo4

Награды: 19

Репутация: 9

Замечания: ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

АДМИН

galt

Дата: Суббота, 21.12.2013, 20:47 | Сообщение # 4

Администратор сайта

Группа: Администраторы

Сообщений: 5832

Авто: Pajero Sport TD + Chery Tiggo4

Награды: 19

Репутация: 9

Замечания: ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

Стандартная комплектация:

Туалет (био)

Плита газовая (3-х комф)

Холодильник (170 литров)

Столик раскладной

Газовое отопление

14-дюймовые колесные диски

Умывальник

Душ (внутренний и наружный)

Спальное место (3 места)

Дополнительная комплектация:

Кондиционер

AM/FM CD-player

Микроволновая печь

Камера заднего вида

DVD-player

Телевизор

Лестница на крышу

АДМИН

Rocki

Дата: Суббота, 21.12.2013, 23:20 | Сообщение # 5

Ветеран путешествий

Группа: Заслуженные

Сообщений: 1754

Авто: Дайхатсу Рокки АКПП 1992 МТ 31

Награды: 5

Репутация: 3

Замечания: 0% ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

Не-е-е Жень, это не кэмпер, а миниатюра.
Если уж миниатюризация, то это спальник в джип, а если уж нормальное средство передвижения, то кэмпер полноприводный либо дом-прицеп.
Я мечтаю о прицепе, настоящий дом на клесах, хоть в Европу, хоть в Монголию.

Петров Александр

galt

Дата: Воскресенье, 22.12.2013, 06:51 | Сообщение # 6

Администратор сайта

Группа: Администраторы

Сообщений: 5832

Авто: Pajero Sport TD + Chery Tiggo4

Награды: 19

Репутация: 9

Замечания: ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

Цитата Rocki (

)

Не-е-е Жень, это не кэмпер, а миниатюра.

Конечно. Это компромисс.

Цитата Rocki (

)

Я мечтаю о прицепе, настоящий дом на клесах, хоть в Европу, хоть в Монголию.

Это хорошо, но одно большое "НО" заставило отказаться от этой идеи.
Это "НО" заключается в серьезном ухудшении проходимости по бездорожью и в горах. При радиалках проще - оставил прицеп где-нибудь на стоянке и потом его забрал, а при серьезных путешествиях его уже брать нельзя.

Например, при поездке на Укок, вообще трудно представить себе путешествие с прицепом, на одном перевале Теплый Ключ он будет такой серьезной обузой, что просто замучаешься его проходить, да и прицепу там так хорошо достанется, что можно его там и оставить.

А при прохождении грунтовых перевалов, особенно в дождливую погоду и если грунт скользкий, прицеп сильно добавит экстрима в поездку, а может способствовать и ЧП.

Прохождение хорошего брода с приличным течением тоже может стать проблемой. Прицеп достаточно быстро оторвет от дна (гораздо раньше, нежели автомобиль) и потащит по течению. Придется его вырывать добавлением скорости прохождения, а это может сильно ударить по ходовой части.

Входить в узкие повороты на серпантинных перевалах с прицепом сложней, а если на узкой дороге (такое не редкость в горах) вдруг столкнулся с невозможностью ехать дальше, то разворот с прицепом станет таким геморроем, что мало не покажется.

Проанализировав свои поездки прошлых лет, пришел к выводу, что практически в каждой экспедиции, пришлось бы как минимум, тратить на 50% больше времени на выкрутасы с прицепом, а сколько бы это отняло нервов одному богу известно. К тому же местами использование прицепа было бы попросту опасно.

АДМИН

Николай

Дата: Воскресенье, 22.12.2013, 09:29 | Сообщение # 7

Лучший пользователь сайта 2009, 2010, 2011 г.г

Группа: Заслуженные

Сообщений: 1158

Авто: HYUNDAI TUCSON

Награды: 8

Репутация: 11

Замечания: 0% ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

Это все (модули, прицепы, кемперы) потехи для Европы, Америки и всего остального с хорошими дорогами. Правда видел кемпер на базе "Унимога", но это чудо немецкого автопрома. Вот на нем можно хоть куда! Глядя на модуль, хочется улыбнуться. В движение быть внутри? Как бы туалет не переполнить! smile

Ну а зимой надо следом везти аэродромный кондиционер. Хотя душа лежит к прицепу и махнуть на юга, а пока руль и палатка.

Николай

galt

Дата: Воскресенье, 22.12.2013, 09:51 | Сообщение # 8

Администратор сайта

Группа: Администраторы

Сообщений: 5832

Авто: Pajero Sport TD + Chery Tiggo4

Награды: 19

Репутация: 9

Замечания: ±
Статус: Вне сайта (А разве вне сайта есть жизнь?)

Цитата Николай (

)

В движение быть внутри?

Не рекомендуется, даже потому, что в походном положении крыша опускается.

Насчет зимы: почти на всех моделях жилых модулей ставится отопитель, которые вполне способен держать внутри температуру +20 при забортной до -20. А если будет ниже, то тут уж придется искать ночлег посерьезней.

Унимог - вещь хорошая, но уж больно дорогая. Да и по городу на нем не будешь ездить повседневно. В результате очень накладно получается.

А тут приобретаешь пикап относительно недорого (новый Mitsubishi L200 c МКПП стоит от 850 до 1100 тыс. руб. в зависимости от комплектации + жилой модуль от 300 до 400 тыр.), жилой модуль ставится и снимается за 5-10 минут). В результате получает неплохую машину для повседневной эксплуатации, которую собрать в путешествие - раз плюнуть. Унимог получается в 2-3 раза дороже (зависит от комплектации), к тому же эксплуатироваться он будет эпизодически.

Лично для меня плюс жилого модуля в том, что я ежедневно буду экономить не меньше 2-х часов времени (выброска вещей из машины и приготовление постели, либо установка палатки и приготовление постели вечером; обратная процедура утром, а также приготовление обеда днем). Это время можно потратить на дополнительный осмотр достопримечательностей, либо на увеличение дневного пробега. При этом почти не ограничиваются ходовые параметры автомобиля на бездорожье (лишь на 3-5 см повышается центр тяжести). Если мы сейчас стараемся стартовать в 9.00 и вставать на стоянку в районе 18-19 часов, то теперь вполне можно стартовать в 7.00 (встаем обычно в районе 6 часов утра), а вставать на стоянку можно и в темноте - в модуле комфортно и безпроблемно можно приготовить пищу в любое время суток и при любой погоде!

АДМИН

speleodog

Дата: Воскресенье, 22.12.2013, 09:57 | Сообщение # 9

Главный путешественник