"Заказчиком многоцелевого транспортного средства выступило военное ведомство ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан. Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-2330 «Тигр» были представлены на МIMS-2002."

А еще добавлен видеоролик. Смотрите: http://www.galt.ucoz.ru/publ/160-1-0-401

"Машину Газ больше не выпускает, ее собирают теперь на Арзамасе. Гражданских автомобилей было выпущено ГАЗом менее 100 шт. У меня 52 2006г. А если учесть что в начале 2007 выпуск прекратился. То сейчас очень сложно найти эту машину. Арзамас планирует продавать их от 3 200 000. Но с рук если долго искать можно 2004г. приобрести за 1 500 000. Но на тот период машина была еще не доработанна. Даже 2006 года есть тоже некоторые недоработки.

Аппетит по трассе 16 литров , по ямам идет мягко на скорости с 70 км/час. А до 70 тоже мягко но лайнером он начинает себя чувствовать с 70. Тормозами редко приходится пользоваться. Но на скорости в крутые повороты на нем лучне не входить, уж очень резко он меняет вектор тяги.

Расход на пониженной около 30 литров. А в лесу где нужно двигаться медленно и при этом не терять маневренность, только пониженная. На повышенной тяжело, постоянно приходится останавливаться, так как на первой передаче нет синхронизатора.
Могу сказать одно если кто сидел за рулем Хамера1 и его поймет меня. По комфорту, простору и легкости управления он ЛУЧШЕ во много раз. А что касается салона. То здесь все просто. Сиденья сразу выкидываются, дерьмо полное. Берутся от Паджера 78 кузов два дня работы и все уже приятно. Потом расчехляете весь салон, доделываете шумоизоляцию, это то что назаводе не доделали. А салон перешивается в ателье, какой хочешь, все Хамер2 отдыхает.

Вот только климат контроль мозки .... Может на новых исправят этот дифект, я с ним борюсь до сих пор. Не послушных он то жарить то морозит, а главное в жару жарить в холод морозит.Сволочь.

Да кто приобретет нового, первый шаг знакомства с машиной проведите на яме. Все болты протените они с завода идут не затянутые.Особенно это касается торсионов. Вообщем следуйте инструкции что прилогается к машине.
Госпада у кого есть такая машина поделитесь опытом?"

Вот еще пару фото:

Не так давно смотрел по ящику один из НАТОвских подобных аппаратов. Впечатлил. И качество и комфортность, по отзывам бельгийцев (репортаж из бельгийской армии, сама машина немецкая) заслуживают всяческих похвал. Но есть две другие проблемы, очень присущи иностранным машинам: прихотливость к горючему и высокая стоимость.

Вывод: надо смотреть корейские машины, в них, как правило, и качество нормальное, и комфортность на уровне, и горючку кушают любую, и цена не заоблачная.