Автомобили с двигателем 4d56 комплектовались самой тяговитой, но при этом самой слабой трансмиссией передаточное число 5,285 46 зубьев, к примеру 6G74 имеют пару 4,636 51 зуб, коэффициент перекрытия значительно выше, а значит и дюжесть на ударную нагрузку выше. Кроме того, искомые тобой автомобили имеют самые тонкие полуоси и привода. Те, что имели механику, как раз и грешат развалом маховика и быстрым износом диска сцепления, в отличие от 6G74, там сцепление - обратное, как на раллийных машинах и турбовых субарах. Опять же в лучшем случае LSD в заднем мосту, вместо жёсткой пневмоблокировки. Кроме того, 56-ой мотор откровенно слаб, особенно на высотных перевалах. Я уже не говорю про разницу между Super Select и Easy Select. и т.д. Ну и чисто джиперское отличие... Автомобили с двигателями 4M40 и 6G74 имели более высокие (на 2,5 см)подушки и крепления кузова к раме, что позволяет без дополнительных вложений воткнуть 33-е тапки.
ЗЫ
Всё это справделиво только, для паджер до 1999 г.в. Все выпущенные позже уже не паджеры, а скорее большие Аутлендеры
ЗЗЫ
Моя ИМХА - Паджера должна быть оборудована двигателем 4M40 либо 6G74. И только до 1999г.

А у меня тест-драйвы почти каждые выходные И как раз спорты у нас и ездят на верёвках. Справедливости ради стоит отметить, что у нас любая техника с колёсами меньши 33", а того гляди и 35" ездит на верёвке

Добавлено (26.11.2009, 15:55)
---------------------------------------------
А чуть не забыл... про гидрики. Паджерик - всегда швейная машинка. Гидрокомпенсаторы всегда стучат! За очень редким исключением.
Особенно этим грешат моторы 6G72. Хотя я и не совсем понимаю при чём тут разница между спортом и полноценным пыжиком?!?

А, вообще, каждый кулик свое болото хвалит. Для каждого своя машина самая лучшая. В этой теме главное дать человеку правильный выбор сделать. Пусть почитает все мнения и сам определиться. Я остаюсь при том же: МКПП и дизель, но старый (заточенные под Евро-3 и Евро-4 слишком "нежненькие" соляру им хорошую надо для того, чтобы по горам ездить, а где в Горном хорошую соляру найдешь?).

А что ты человеку за 700 тыщ предложить хочешь?

И тебе шалом, друг дорогой! Давненько меня тут не было.

Я Кату-Ярык прошёл на Королле... без пониженных

Патруля!!! Крузака!!! И это, блин, бесспорно машина!

ЗЫ
Это я к тому, что по асфальту можно ездить на любой технике, любого года выпуска и типа кузова, любой страны изготовителя и типа привода. А если речь об использовании телеги на бездорожье, тут нужно очень тщательно выбирать...

Добавлено (27.11.2009, 13:01)
---------------------------------------------

Я это говорил к тому, что, как правило наличие внедорожника под 5-ой точкой, как-то само собой провоцирует на хулиганство, а руль, так и рвётся из рук в направлении обочины, грязи, камней и бродов. Кроме того, обычные поездки с целью отдыхать и снимать очень скоро превращаются в поиски чего-то неизведанного и преодоление естественных препятствий на пути к новым впечатлениям. И вот чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно потраченные деньги я и предлагаю крепко задуматься... За эти же деньги можно взять приличного года Patrol с легендарным TD42 или крузака. Это почти вечная неубиваемая машина, которая даст необычайный комфорт на асфальте и перспективу внедорожных впечатлений.
ЗЫ
Мой приятель продаёт, кстати, отличного Патруля в идеальном состоянии, готового к приключениям и обеспечивающего комфорт по городу.
http://bizon4x4.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=376