После первой удачной, было еще несколько неудачных попыток. Опять останавливались, опять блесну на воду, но никаких успехов. Зато отстановившись в очередной раз для попыток заброса, недалеко уже от устья Башкауса, встретили местного рыболова. Его снасти просто поражали своей простотой: чуть больше метра палка, которую сложно назвать удилищем; катушка с намотанной на нее леской толщиной в миллиметр, если не больше; на конце свисает медная блесна, размером больше суповой ложки. Мы конечно с нескрываемым изумлением разглядывали его снасти, а он дивился на наши. Разговорились. Выяснилось, что он пришел рыбачить тайменя, а для тех экземпляров, что он ловит - его снасти самое то. Показал, как забрасывает. Впечатлило. Скорее похоже на заброс гранаты. Однако в том месте, что мы остановились, по его словам тайменя нет, есть только хариус. И правда, на поверхности воды то тут, то там, расходились круги от всплесков крупной рыбы. Алтаец посетовал, что не взял с собой удочку на хариуса и сказал, что на мой спин вполне можно ловить, надо только использовать мушку. Мушек у меня не было. Он вызвался даже связать мушку, но недоставало мелких снастей - грузиков, крючков, поплавка, ниток для мушки. В общем, от идеи пришлось отказаться. Рыбак посоветовал ехать на место слияния Башкауса и Чулышмана, там по его словам можно было и тайменя попробовать поймать. Поехали.

Свернув с дороги влево, через некоторые буераки добрались до берега Башкауса. Потом пешком до устья, то есть места, где одна быстрая и горная река впадала в другую, не менее быструю и горную. Место, конечно, было своеобразное, но у меня при его осмотре не сложилось ощущения рыбного места. Река там достаточно мелкая и дно ее сплошь устлано булыжниками и галькой, течение быстрое и ровное, никаких водоворотов или затишков, где могла бы стоять рыба. Тогда я подумал, что может быть чего-то просто не знаю и попробовал покидать блесну на течении. Даже тяжелую Blue Fox #5 течение сносило как пушинку. Несколько забросов закончилось ничем, но потом где-то посередине реки блесна вдруг встала. Поначалу решил, что это зацеп, но при удерживаемой ручке катушке и затянутом фрикционе плетеную леску стягивало с катушки вопреки тормозу. Звон лески на ветру, удилище колесом, напряжение мышц руки ... Пришлось удерживать согнутое удилище довольно долго, прежде чем леска с легким щелчком ослабла. Не успел расстроиться, что оборвал леску и потерял блесну, как по усилию на катушке понял, что блесна пока еще жива. Так повторилось еще пару раз, пока наконец ослабленная предыдущими "зацепами" леска не сдалась. Обрыв - и БлюФокс ушел на дно Чулышмана. Видимо не осознав полностью проишедшее, вяжу другую блесну. Несколько забросов и эта вертушка повторила судьбу предыдущей. Но непохожий на обычный "мертвый" зацеп, здешний живой, стягивающий леску с катушки, заставил меня оставить в реке и третью вертушку. Рука, удерживающая спин, устала, да и потерянные блесны подпортили настроение. В общем, рыбалку в этом месте прекратили.

Двинули дальше. Дальше по курсу у нас было деревня Коо, которую в этот раз мы проехали почти без задержек. Была одна маленькая. На улице, неподалеку от церкви, стоял УАЗик, возле которого тусовались несколько алтайских пареньков, лет примерно по 20-25. Мы почти уже проехали, когда вдруг сидевший на водительском месте УАЗика паренек закричал, замахал руками и бросился к машине. Не особо собираясь устраивать гонки по незнакомой деревне, я тормознул. Правда, все двери тут же защелкнул центральным замком и приоткрыл стекло. Дальше произошел короткий диалог, суть которого можно было свести в одну мысль "дай денег". Хотя возможно поначалу он просил бензин, я уже и не припомню. На что ему было отвечено, что база на озере очень дорогая и все деньги мы потратили там. Какой-то не особо злобный попался алтаец, согласился с доводами и мы поехали дальше. В обшем неприятно, но ничего более.

После Коо были уже знакомые броды, на этот раз мы их засняли на видео. Его и выкладываю здесь в виде .mov файлов.

Первый брод - 10,96Mb

Второй брод - 7,87Mb

Если хотите составить для себя впечатление о высоте воды в сентябре 2007, скачайте. Качество достойное, звук есть.

Дальше мы попилили уже без особенных инцидентов. Однажды над нами даже летал вертолет, возможно пожарной охраны. Мы опять фотографировали водопады и снова останавливались удить рыбу. Было даже одно приличное местечко, где у меня случилось две приличных поклевки, фактически одна за другой. Почему сходила рыба, я как-то не очень понял. То ли крючки притупились, то ли рыба была совсем другая. А она и правда была другая, хотя бы по весу - несколько легче утреннего ленка и гораздо его активнее. То есть реализовывалась поклевка, я пытался выводить, рыба начинала фактически танцевать на крючке и легко сходила. Обидно, конечно, но ничего не поделаешь. Да и день уже и так был удачным, хотя бы из-за утреннего улова. Вообще же могу сказать, что с той поры фактически заболел Чулышманом. С моей точки зрения рыбалка на спиннинг и должна быть именно такой и именно на такой реке. Было бы побольше времени и чуть получше подготовка ... Надеюсь, мы сюда еще вернемся.

Почти уже под самым перевалом, где-то в районе Эзена, навстречу попался джип, вроде бы Митцу Л200 с кузовком, весь подготовленный с лебедками и шноркелем, на приличной резине и с московскими номерами. Ребята, что в нем сидели, почему-то представились кемеровчанами (?) и расспросили о том, что за дорога впереди, как рыбачилось и вообще обо всем понемногу. Задали много вопросов, ничего не говорили о себе, сказали спасибо и поехали дальше. Почему-то стало густновато ... Не знаю, почему ...

Кстати, неделя катилась к концу и в долине явно стало больше народу, причем и на легковушках тоже. Кроме них мы встретили пару "шишиг" с туристами, которых возили видимо до озера и обратно, а также несколько УАЗиков. У нас же на сегодня было приготовлено еще и основное блюдо - подъем на перевал, ведущий вниз. Подъехав к перевалу примерно часам к 17, даже не особенно останавливались, как я помню. Так, чуток притормозили. Просмотрели серпантин перевала, насколько было доступно взгляду и подались вверх. Самую большую проблему доставила, конечно, самая нижняя прямая. Там и дорога наиболее разбитая, и запас тяги надо иметь приличный. Опять же не догадался уйти на пониженную, а просто шел "на четырех костях", не блокируя центрального дифа. Насколько я помню, даже на "двойку" не переключился, не говоря уже об "L", хотя это явно прибавило бы оборотов двигателю, а значит и подняло бы момент. Но ничего, Бог миловал, выбрались и так. В паре мест, правда, машина буксанула и даже пыталась рыскнуть в сторону обрыва, но все обошлось. Однако и дорога вверх не убедила меня, что на обычной легковой машине здесь можно подниматься своими силами, тем более на переднем приводе. И пусть меня критикуют те, кто прошел перевал (если, конечно, прошел), но я останусь при своем мнении.

Дальнейшая дорога никакого труда не составляла, надо только было не слишком задерживаться в пути, так как начинало вечереть, а путь по местным дорожкам короче не стал. Уже здесь стало понятно, что ехать сегодня надо до Узун-Келя, либо до какого-то другого подобного места. И здесь экипаж еще пытался соблазнить меня на то, чтобы свернуть в сторону Уч-Келя. Однако когда добрались до своротка и пытались сунуться по протоптанной колее, энтузиазм как-то быстро угас и все сошлись на том, чтобы возвращаться на ставшую уже практически родной базу. Вот несколько фотографий с обратной дороги.

Добравшись до базы, были встречены хозяйкой, которая отвела нам отапливаемый домик с протопленной печкой. Вадим вторично порадовал нас пловом собственного приготовления и, завернувшись в спальники, мы благополучно уснули. На завтра был назначен бросок к Северо-Чуйскому хребту.

14.09.07. Пятница. Точка возврата. Непокоренная Актру.

Узун-Кель - Акташ - Курай - р.Актуру - Курай - Акташ - Иня - пер.Семинский

Сегодня пятница и завтра к вечеру мы уже планировали быть дома, в Новосибирске. Но сегодня у нас был еще один полноценный день и мы постарались уложить в него максимально много. По старым идеям, по рассказам бывалых, перед поездкой я набросал примерный маршрут к альплагерю "Актру", который находится на одноименной речке в предгорьях Северо-Чуйского хребта. Кстати, на картах 60-70 годов и речка, и вершина, и ледник, из которого вытекает речка, именуются Актуру. Но в более поздних данных это название укоротили на одну букву "у" и в основном пишут Актру. Маршрут был несложен и включал в себя пару десятков путевых точек, "наколотых" в Озике. Основные пункты маршрута: Курай; его вторая часть (находится чуть южнее); переправа через реку Чуя; геодезический знак на возвышении в Курайской степи; переправа через речку Тюте; перевалка или нижняя база; непосредственно сам альплагерь. Прекрасно понимая, что середина сентября это уже далеко не разгар туристического сезона, мы не особенно надеялись на попутчиков или на наличие людей в нижнем лагере. Однако судьба распорядилась по-иному и мы не добрались даже до перевалки. Но и того, что мы увидели и ощутили, вполне хватило, чтобы появилось желание вернуться туда еще раз. Однако не будем забегать вперед ...

Поднялись часов в восемь, к девяти были уже готовы двигаться. Пара фотографий на прощание - и "алга, комсомол!".

Собственно именно к ним мы и стремились, но ландшафт здесь не позволяет ехать прямыми путями. Объехали небольшую горку слева и добрались до села Курай. Фактически сразу после въезда есть поворот направо ведущий во вторую часть Курая. Никаких сложностей с определением направления нет. Надо доехать до второй части деревни и повернуть налево. В принципе все колеи, что уводят туда, в конечном счете сойдутся у одной точки - возле моста через Чую. Мост деревянный, в одну колею, но абсолютно необходимый, ибо Чую там вброд не переедешь. Как только перехали мост, сразу превратились в богатырей, стоящих на перепутье. Правда, дорог уходило не три, а наверное целых тридцать три. Их можно сгруппировать в два основных направления. Одно забирает сразу резко влево и ведет, видимо, не совсем туда, куда нам надо. Второе объединяется по центру и прихватывает правые колеи, которые в зоне видимости начинают понемногу забирать к центру. В конечном счете из всего многообразия мы выбрали, как показалось, наиболее наезженную колею и поехали по ней. Она оказалась немного правее осевого направления моста и привела к возвышению, на котором установлен геодезический знак. Что уж там он означает - неизвестно, но ориентиром служит достаточным. Объезжать горку со знаком скорее всего нужно слева, мы же обошли ее справа, но потом сделали круг, так как поехав по колее попали в тупик. Точнее, издалека это было похоже на брод, но с несимпатичными берегами. Поставили точку на карте, чтобы была возможность вернуться и стали искать объезд. В результате целиком объехали горку со знаком и по накатанной дорожке добрались до места, более подходящего для переправы.