Перед Тиркой встает подъем с непонятной глубины колеями. Вадим топает на разведку, я за ним, прихватив топор для расчистки колеи от нависающих деревьев. Оцениваем колею как не слишком пригодную для проезжания, начинаем поиски объездного пути. Вроде бы как его находим, несколько правее и по чуть более пологому подъему, правда с одной каверзной ямкой, которую мы поначалу не заметили. Возвращаемся к машинам, обсуждая порядок проезда. Тут Вадим сообщает, что либо у него слуховые галлюцинации, либо к нам едет КАМАЗ. Прислушиваюсь и я и, чуть погодя, разбираю среди обычного шума леса взревывания мотора. Он все ближе и ближе и, наконец, из-за куста выскакивают на поляну, на которой потихоньку тарахтят наши машины, один за другим три квадроцикла. Один уходит чуть левее, второй чуть правее, при этом как бы не обращая на нас внимание, третий встает практически перед нами. Мужики на квадроциклах сидят все крепкие, у одного ружжо поперек квадрика перед рулем, у второго сзади, а у центрального, так вообще приторочено как у всадников к седлу в специальной такой кобуре, чтобы легче было выдергивать. Глушат они свои моторы и явно собираются разговаривать. А у меня топор в руке и я почти на автопилоте начинаю смещаться чуть назад, спиной к открытой пятой двери Сюрфа, что стоит последним. Но разговора особо как-то не вышло. Здороваемся, задаем друг другу по паре вопросов. Они нам - откуда мы и как здесь оказались, а мы их - как они ехали. Так вот, ехали они немного другим путем, нежели мы, примерно от верховьев Малой Татарки, от маральника. Но уже вдоль Тракторного им стали попадаться наши характерные следы грязевой резины и они попутно решили узнать, кто им тропит путь. О предстоящей нам дороге они ничего дельного особо не говорят. Говорят, что вроде как проедем и что после того, как выберемся к речке Воровской, все станет совсем шоколадно, чуть ли на автобан. Но сначала, по их словам, будет некий уклон, будет тяжеловато. Заводятся и уезжают. Мы же понимаем, что у нас теперь есть еще один ориентир, кроме плохо угадывающейся колеи - свежий след трех квадриков.

Кстати, надо отметить, что все встречавшиеся нам люди оперировали только понятиями "ручей", "речка" и ни разу не упоминали названий. Названиями сыпали мы, но вроде бы друг друга понимали ...

Дальше засады последовали одна за другой.

Почти 90-градусный поворот влево по луже, заполненной жидкой глиной. Ее проходили ходом и не застрял никто.

Потом подъем в гору и даже некоторое подобие горного серпантина, только вокруг трава и реальных размеров подъема оценить не возможно. Зато на самом верху воронка как от взрыва, в которую легко уляжется любой их наших автомобилей. Объезжаем ее аккуратно. А сразу за ней - ложбинка, колея в которой проходит через изрядную лужу. Вадим пытается объехать ее, но удача изменяет и он садится в болотинку, снаружи казавшуюся зеленой лужайкой. Цепляю его стропой и тяну назад, одновременно пытаясь не попасть в ту самую яму. За несколько рывков удается выручить Террано и вытащить его на сухое.

Зато дальше - как награда. Наконец-то мы выбираемся на большую открытую поляну. Мы у истоков Тракторного ручья и нам предстоит подняться на водораздел и спуститься к речке Воровской.

Фактически мы уже выбираемся к берегам речки Воровской, вдоль которой нам был обещан автобан. Переезжаем приток Воровской - ручей Еловский и дорога начинается действительно ровная, твердая. У нее есть маленькое "но" - она узкая и с сильным уклоном вправо, в сторону реки. На вид не меньше 30 градусов. За отсутствием креномера померить точно не удалось. Я дважды пытаюсь пройти, но дважды откатываюсь назад. Инстинкт самосохранения силен и не разрешает двигаться дальше.

Оглядев все вокруг и убедившись, что другого пути нет, начинаем работать, хотя уверенности в результате нет. Найдя выше по склону упавшую лиственницу рубим с нее ветки, чтобы уложить под правые колеса. Выстелив подушку из веток, укладываем на них сэнд-треки. Выгружаем из машины все тяжелое, т.е. почти все и в первую очередь опустошаем бокс на крыше. Идя на крайние меры, я спускаю до 1 атмосферы колеса по левому борту, хотя визуально это не дает нужного результата. Ну и отправив Вадима следить за положением колес, штурмана виснут на левом борту. Миллиметр за миллиметром, переложив два сэнд-трека сзади вперед, мы проходим этот участок. Понимая, что Тирка ниже и шире Сюрфа, Вадим проходит следом. Я только слежу, чтобы с треков не соскочили колеса. Все, обе машины за спец.участком. Мы прошли его. Время 17.37.

Сам процесс передвижения по этому участку снимать было некому - все были заняты. Только прошли уклон, все еще в состоянии легкого трэша. Опять звук моторов, опять квадроциклисты. Собственно, опять те же самые. На этот раз уже навстречу. Как они говорят - смотались в Коргон на дискотеку, не понравилось - возвращаемся. Мужики находятся в полной прострации. Собственно, когда они в прошлую нашу встречу говорили нам о нашей дальнейшей дороге, то думали, что мы застрянем в ближайшем же болотце и уж никак не доберемся до этой речки. Поэтому наше тут появление оказалось для них неожиданным - цивильные машины, без особой подготовки и в эту грязь и камни. Немного общаемся. Они, оказывается, уже успели "уронить" один из квадриков со склона и доставали его лебедкой. Самый сурьезный мужик вспоминает и возвращает нам нашу лопату, которую они, оказывается, возили с собой, только в прошлый раз отдать забыли. Немного консультируют по поводу дальнейшей колеи и советуют, куда надо лезть, а куда не стоит. Обещают дальше беспроблемную дорогу и отсутствие каких либо серьезных зачад. Ждут, пока мы соберем разложенные вдоль уклона вещи и погрузим их в машину. Затем, как на лошадях, лезут на склон, давая нам дорогу. Желаем друг другу удачи и расстаемся.

Через двести метров я торможу, чтобы подкачать колеса с левой стороны. Пока качаю, Вадим лезет в брод, теперь уже через Воровскую. Там оказывается очередная засада с хорошими кочками и камнями прямо на въезде на противоположный берег. Когда мы подъезжаем, Вадим рулит нас и филигранно ставит на нужное направление, попутно замечая, что понятия о беспроблемности у нас и у водителей квадриков, видимо, сильно отличаются. Тем не менее, проходим и здесь. Притормаживаем, идем топать ножками небольшое каменное руслице с водичкой и грязью. И уже абсолютно ничему не удивляемся, когда нам навстречу выбирается Бигхорн с алтайскими номерами, на грязевой резине, набитый молодежью ...

Дальше все было как-то обыденно ...

По камням к нам прискакал парнишка, пока Биг, тяжело ворочаясь в грязи пытался в самом засадном месте уйти в сторону, видимо чтобы дать нам дорогу. Подошли еще двое парней, разговорились. Они, как оказалось, едут с Коргона в Сентелек. У них нет ни домкрата, ни лебедки, ни треков, ни даже насоса. Есть только карта, по которой они попросили нас показать как ехать. Когда принесли карту, то выяснилось, что нужный участок карты от текущего места до Сентелека просто оказался за полями. В общем, наше мнение было единодушным - не стоит им туда соваться. Во всяком случае, в текущем виде и готовности. Ребята вняли и, тяжело развернув Бига, отправились обратно, попутно показывая нам дорогу, не убегая далеко вперед, дожидаясь нас.

Собственно, от этого места до самого Коргона оставалось уже около 7 километров и чуть больше часа езды. Никаких особых засадных мест действительно больше не встречалось, а передвигаясь вслед за Бигхорном, мы значительно увеличили скорость. Правда, и участок это совсем не запомнился, да и фотографий не осталось.

Перед самим Коргоном Биг оторвался и ушел, видимо посчитав свою миссию выполненной. Мы же остановились перевести дух и привести себя в порядок. Часы показывали 19.07. Таким образом, за сегодняшние 9 часов и 17 минут мы прошли чуть больше 16 километров. Зато мы сделали это!

Дальше уже, вобщем-то, было не очень интересно. Потихоньку спустились в Коргон, выбрались за него на дорогу, ведущую в Усть-Кан. Сначала хотели подняться вверх по реке Коргон, но не смогли сразу найти подходящую дорожку. Везде заборы и ограды. Нашли свороток в сторону Чарыша, присмотрели местечко и встали на ночевку. Напряжение этого дня понемногу стало отпускать ...  

Трек маршрута Сентелек - Коргон